Экономия чернил

Стоимость фирменных картриджей для принтеров постоянно растет. Новые, типа экономичные комплекты на деле отнюдь не способствуют сокращению расходов. Экономия должна быть экономной…

Общепринятые стандарты, будь то нормы расхода топлива автомобиля или сертификат энергосбережения холодильника, существуют во всех сферах жизни. Цель их создания ясна — помочь покупателю составить более четкое представление о том, какой объем услуг и уровень качества он может получить за определенную сумму денег. Но при этом иногда возникает ощущение, что на картриджи для струйных принтеров данное правило не распространяется. И хотя в этой сфере существуют свои стандартные методики испытаний, нацеленные на то, чтобы определить ресурс картриджа, многие крупные производители офисной техники и расходных материалов склонны приукрашивать их результаты.

Не секрет, что основная прибыль компаний, выпускающих струйные принтеры, приходится вовсе не на печатающие устройства, которые могут продаваться даже дешевле себестоимости, а на расходные материалы — чернила и фотобумагу. А при измерении уровня потребления чернил во время печати многие компании пользуются типовой формулировкой: «Значения были получены при непрерывной печати стандартной тестовой страницы с использованием собственного метода тестирования, действительные значения могут не соответствовать приведенным». Все производители прибегают к различным уловкам, находят лазейки в стандартах тестирования и в той или иной мере приукрашивают свои результаты. Ведь цены на устройства сознательно удерживаются на одном уровне, чтобы привлечь клиентов, тогда как основным источником дохода компаний является выручка от реализации чернил. В разработку новых картриджей на основе компьютерных чипов, усложняющих или делающих невозможным использование более доступных аналогов, вкладывается много денег и времени.

Тестирование струйных принтеров с использованием некорректной методики

Фактические результаты измерений расхода чернил не только могут, но и действительно отличаются от тестовых значений. Так, компания Kodak проводит свои испытания на примере страницы, которая изначально была создана для проверки лазерных принтеров. Это не запрещено, но способно ввести потребителя в заблуждение, ведь, если верить Kodak, ресурс стандартного картриджа составляет 425 страниц — весьма приличный показатель даже по сравнению с другими производителями.

Например, картриджи Canon, согласно официальным данным, рассчитаны всего на 324 страницы, хотя их стоимость на 50% выше. Дело в том, что Canon использует тестовую страницу, разработанную специально для струйных принтеров и содержащую много графических элементов. Конечно, Kodak тестирует свои продукты по объективным критериям, однако результаты испытаний приводятся в документе объемом 100 страниц, запрятанном в недрах официального сайта.

Проверка струйных принтеров показала, что вместо заявленных 440 страниц, которые якобы можно напечатать на Kodak ESP 6150, пользователь получит лишь 284. В качестве аргументов компания приводит следующие доводы: «Мы считаем, что данный стандарт определенно является полезным для расчетливого потребителя. В ситуации, когда необходимо отдать предпочтение той или иной модели принтера, решающим фактором оказывается ресурс картриджа при черно-белой печати. Кроме того, благодаря стандарту черно-белой печати ISO 19752 потребители получат возможность более объективного сравнения ресурса картриджей струйных и лазерных принтеров». Вот только сравнению значений с данными конкурентов уделяется недостаточно внимания. Так, сопоставление с показателями таких производителей, как Epson и Hewlett Packard, позволило выявить значительные отличия, которые превышали допустимую погрешность в 5%. Компания Epson подтвердила, что тестирование проводилось с соблюдением всех предписаний, действующих в отношении струйных принтеров, и поэтому не в состоянии объяснить природу данных расхождений.

В конечном итоге оказывается, что фантастические результаты тестов имеют очень мало общего с реальностью. Это должно быть хорошо знакомо автомобилистам: данные производителей, касающиеся расхода топлива, как правило, весьма далеки от действительных. Думайте сами, решайте сами, но СНПЧ никто не отменял.